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深圳北环建空中连廊还需论证,但规定人流集中区应建地面风雨连廊

时间:2019-08-16

南都新闻记者张晓玲我可以通过搭建空中走廊来减少噪音重建场地吗?深圳市交通局近日透露,有必要进一步讨论在北环大道沿线住宅区和学校密集分布区域安装空中走廊。然而,深圳必须为大型公共建筑和人们需要设置遮阳和防雨的其他区域定义行人通信渠道。棚(地面风雨走廊)。

空中走廊,重建场地,共享资源,提升城市空间价值。此外,北环大道沿线居民区和学校密集区的模拟分析表明,走廊建设对降噪和城市空间的改善具有重要作用。

根据目前国内外相关案例,空中走廊主要用于狭窄街道或休闲娱乐区的高密度开发,如纽约和悉尼的高线公园,以及香港建筑物之间的二层走廊。香港。在高速公路广场上空的大型空地上大规模实施空中走廊项目的情况很少。应认真考虑运输和公共空间要求,实施难度,项目成本,项目建设对环境的影响以及对城市景观的影响。规划和建设必须与特定区域或项目一起进行。

市交通局认为,从隔音降噪的角度来看,国内外采取的交通降噪措施仍以建筑隔音窗或道路隔音屏为基础,降噪效果明显,但是通过现有的道路。很少有建造空气走廊以减少噪音的情况。该方案成本高,实施周期长,对交通运营和环境影响很大。因此,为了通过这种方法缓解噪声问题,有必要进行经济和社会效益评估,充分比较走廊降噪和降噪两种方案,并评估其降噪效果。

空中走廊安装在北环大道沿线的住宅区和学校密集分布的区域。为了建造空气走廊,应在道路土地内安排桥梁式下部结构,以支撑走廊的上部结构。在道路的红线没有变化的情况下,道路交通将被挤压,导致交通容量下降。因此,市交通局建议从项目实施的角度进一步论证空中走廊的实施对现有交通的影响,以及项目用地与项目之间的可实施关系。

市交通局透露,已经编制了《深圳市人行天桥和连廊设计指引》,指引明确规定大型公共建筑和其他集中区域的行人接触通道需要配备遮阳篷和遮蔽物(地面风雨廊道)。该指南于2019年纳入深圳。地方标准发布计划。

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